再一次出發

來源:本站原創?作者:劉強??時間:2019-11-08?【字體:??

什么是出發?小時候我覺得出發就是背上書包去上學,隨著年齡的增長,出發的目的沒有變,變得是出發的方式和距離,從自行車,公交車到汽車,火車,再到飛機高鐵,后來工作了,我發現出發不再是從A到B,從某一個城市到另一個城市,我發現選擇了一個行業,就會有一種責任和使命,而我們每天開啟的新工作,意味著我們開啟的一段段新征程。

在今年的九月初,我很榮幸參加了第十五屆中國(北京)國際工程機械展,親自感受到了70年來祖國在工程機械行業的飛躍式發展。閑暇之余,我去到了中國鐵建北京總部的鐵道兵紀念館進行參觀,在展館里的很多東西都讓我為之動容,其中有一部分展廳最讓我為之震撼,那就是在西方人眼里認為不能完成的一個工程奇跡:青藏鐵路,我今天講的故事是一個關于老兵九次出發的故事。

這個故事作為在投身青藏鐵路建設的千千萬萬的鐵道兵來說只能說是冰山一角,故事的主人公叫做周玉成,鐵道兵第十師從1959年起就參加了青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段的建設,周玉成的事業幾十年來一直與青藏鐵路相伴,曾經與他并肩奮戰的200多名戰友早已長眠在青藏高原。 2001年青藏鐵路二期工程開工建設,接近退休年齡的他經歷兩次心臟手術,心臟里安放了5個支架。身體剛恢復不久的他便又出發去風火山的工地。海拔5010米的風火山,空氣含氧量只相當正常地區的一半,惡劣的高原氣候隨時可能引發各種危及生命的高原病,對心臟病患者則更加危險。考慮到他個人的健康狀況,大家堅決反對他上山,但卻勸不住。大家請醫學專家杜智敏少將出面勸解,可是周玉成當面答應不上山,可是回到指揮部卻依然“我行我素”,再次出發,踏上征程。

周玉成先后9次來到風火山工地,解決施工難題。他的事跡感染了青藏鐵路線上所有知道他身體狀況的建設者,當職工們一次次看到周玉成頂著寒風出現在風火山,不少人感動得流淚。 在“挑戰極限、勇創一流”的青藏鐵路精神的感召下,經過4年拼搏打通了世界海拔最高的鐵路隧道——風火山隧道。 吳天一院士更是驚嘆到,心臟里有如此多的支架又這么多次上到海拔5000多米的‘無人區’,這與青藏鐵路相比這同樣是人類生命醫學史上的一個奇跡。

曾經的鐵道兵,如今的中國鐵建,早已成長為中國乃至全球最具實力、最具規模的特大型綜合建設集團之一。同時一批優秀的子公司脫穎而出,成為了行業翹楚。青藏鐵路二期工程格爾木至拉薩段剛剛開工之時,鐵建裝備公司就組成了青藏鐵路大型養路機械課題組,面對這個國際性難題,先后攻克各項技術難關,集成創新,開發研制了高原型系列大型養路機械產品,填補了國內外的空白,面對惡劣的生態氣候條件,自動化、機械化的作業降低了施工人員的勞動強度,有效地保證了高海拔地段線路的維修和保養質量,鐵建裝備也為神奇的天路奉獻了自己的力量。

不得不說,當我在北京鐵道兵紀念館和北京工程機械展會現場看到我們公司產品模型時,那一瞬間對于一個剛入職的新員工來說,一面是感慨一面是驕傲,科研實力從測繪仿制到自主創新,設計手段從手工繪圖到計算機智能化設計,研發的產品從無到有,從小到大,從單一規格到系列化,從國內到國外,65年的歷史的車輪承載厚重的年華,過程總是充滿艱辛與坎坷,如今公司邁上了“再次創業”的新征程,未來布局高鐵地鐵以及海外市場的大機產品將會煥發新的活力,作為一名新的鐵建裝備人,我將踏踏實實做好手邊的每一件事情,貢獻自己的創新力量,助力企業的再次騰飛。愿我們共同再次出發,筑夢鐵建裝備的未來。


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