不忘初心 銘記來時路——記老鐵吳福柁

來源:本站原創?作者:李夢石?于璐??時間:2019-11-07?【字體:??

“吳總,您可真是閑不住,又來掃地灑水啦!”

“哎呀,順手就干了的事情,不折騰他們了。后勤班組工人也不容易,讓他們多休息一會吧!”

工作中的吳福柁

幾乎每天,十四局隧道公司北京地鐵17號線項目車站工區總能傳出類似的對話,稍顯年老的“老鐵”吳福柁總是“不顯眼”的夾雜在工人中間,像老黃牛一般踏實的耕耘著。他個子不高,瘦瘦的臉,稀疏的銀發,皮膚黝黑,安全帽下總會露出花白的鬢發。

自1981年12月當兵入伍以來,從戰士、班長,到隊長、經理,現任北京地鐵17號線12標車站工區經理。他先后參建過兗石鐵路、京九鐵路、南京鼓樓隧道、朔黃鐵路、浙江麗水高速公路、北京地鐵5號線、北京地鐵4號線、北京地鐵9號線、豐寧水電站、西安地鐵5號線、深圳地鐵會展線等二十余項工程。他經歷了公司從“鐵鍬會戰”到“基建狂魔”的華麗轉變,可以稱得上鐵路、橋隧、地鐵、高速公路、水電站無所不通,技術、調度、安全管控無所不能。

吳福柁不善言談,更多時候像是一頭埋頭苦干的老黃牛,整天穿行在施工一線。關于自己參建的工程,他總會提起山西朔黃鐵路馬圈特大橋工程。朔黃鐵路西起山西省神池縣神池南站,與神朔鐵路相聯,東至河北省黃驊市黃驊港口貨場,是我國目前投資與建設規模最大的并一次性建成雙線電氣化的一條合資鐵路,在全國路網中占有重要地位。

吳福柁參建的馬圈特大橋海拔高、地勢陡峭,最高橋墩60余米,工程難度大,工期緊張。冬天冒著零下20多度的氣溫,緊張工作8個小時,雙腳麻木,外套凍結。工程人難免離家在外,面對緊張的工期、繁重的工作,他沒有抱怨,沒有退縮,為了工程快速推進,他近一年沒有返鄉探親。豐收總在辛勤耕耘后,該工程最終榮獲魯班獎。

當前,北京地鐵17號線車站工區除了吳福柁,其他都是近三年入職的“90后”新員工。面對緊張的施工環境,遇到獨立解決不了的問題,年輕員工難免會產生一些牢騷。這時,“老鐵課堂”就準時開講了:“小伙子,別心焦。工地雖然艱苦一點,但比我們那時候可好多了!我修京九鐵路那會兒,大型機械尚未大量投入生產,材料倒運全靠人力。南方地區夏天夏天高溫、暴曬、酷暑難耐,我們一幫人的衣服每天都被汗液浸透了一遍又一遍,皮膚被重復曬傷,長滿濕疹,肩膀、手腳也經常磨出血泡,每天回到工棚,都要把血泡挑破,第二天繼續干。就這樣跨越了9個省級行政區的103個市縣,線路里程達2553公里的京九鐵路在如此惡劣的施工環境下也如期完工了。”

北京地鐵5號線天壇東門站

“再比如,我們公司在北京市場第一個地鐵項目5號線3標段項目,包括蒲黃榆站-天壇東門站區間和天壇東門站,是5號線上工程量最多、投資額最大、風險點最多、施工難度最大的控制性工程。這個項目也是我第一次接觸地鐵施工,真是覺得力不從心。”每當談論起當年的奮斗歲月,吳福柁就打開了話匣子。

“開工沒有回頭箭,我們加緊學習基礎知識,多看圖紙,釘在現場,抓進度、管安全、控制量,真是沒日沒夜的干,現在好多新員工都成長為公司的中堅力量了。你們現在可以有牢騷、有情緒,但絕對不能把這些帶到工作中;你們畢竟還小,可以在空閑時間在宿舍打打游戲、看看電影,做點你們習慣做的事,但千萬不能沉溺其中、玩物喪志,要加強業務學習,盡量多掌握一些知識,爭取早日成長起來,獨當一面。”

筑路為人,行走四方。工作近四十年,他走遍祖國的大江南北;近四十年的堅持,他把最美好的青春年華和滿腔熱血獻給了筑路事業,也把自己無法彌補的遺憾深埋在心底。

離家近四十年,回家的次數寥寥無幾,與家人也總是聚少離多。談起家庭,他洪亮的聲音總要降半個調:“工作快四十年了,我對家里虧欠真是太多、太多。結婚時,只休了10天假,來去匆匆,婚后也全靠寫信聯絡,家里的里里外外都是妻子一人在操持,老人孩子也都是她一個人在照顧;妻子待產時,京九鐵路正在大干,快生孩子了寄信通知我回去陪產,結果等我接到信件,回到家里,我那大胖小子都已經出生四天了……”

爽朗的笑聲無法掩蓋心中的虧欠,撫養孩子、照顧父母、耕收莊稼......這些男人本該承擔的“日常操作”,他承擔的則是少之又少,這也許就是全體“老鐵”都有的無奈吧。

吳福柁在教導新員工

鐵道兵,一個光榮的稱謂。工作近四十年,也臨近退休,但他工作起來始終像年輕人一樣拼,每天5:30準時起床,巡視現場、指導新人,工作井井有條,始終將鐵道兵“逢山開路、遇水架橋”的光榮傳統牢記心間,站好最后一班崗。

始自過去,照向未來;時光荏苒,青絲華發。吳福柁的初心和使命未曾改變,鐵道兵的那股“拼勁”未曾改變。他,還是當年的鐵道兵。


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